В 1966 г. академик А. И. Берг выступил в советской периодической печати в связи с судьбой научно-технического наследства Шиловского. Он отметил, что большую историческую несправедливость трудно себе представить, и потребовал, чтобы Институт истории естествознания и техники АН СССР вплотную занялся этим делом. Наследие К. В. Шиловского должно принадлежать стране, в которой он родился, где боролся против царизма, гражданином и патриотом которой оставался, находясь за ее пределами.

Имя высокоодаренного русского изобретателя Константина Васильевича Шиловского, который, не имея специального образования, будучи оторван от родины, смог решить по собственной инициативе сложнейшую научно-техническую проблему создания гидролокатора, по справедливости должно быть поставлено в ряд имен талантливых самородков первой половины XX в. Это был подлинный подвиг воли и веры в свой замысел. А теперь снова вернемся в нашу страну и посмотрим, как развивалась в ней гидроакустика после Октября.

Испытания переносятся на "Штандарт", но... Современники так описывают яхту Николая II: "четкий силуэт", "изящный профиль". По-видимому, это близко к действительности. Так вот, четкий силуэт императорской яхты вырисовывался в день опытов на Неве на фоне прокопченных корпусов Адмиралтейского завода. На палубе яхты белые кителя и золотые погоны военно-морского начальства всевозможных рангов. В килевой части "Штандарта" были установлены звука, приемники. Катер с гидро фонической станцией системы Ниренберга находился в Финском заливе в некотором отдалении от устья Невы.

Нельзя сказать, что место испытаний было выбрано удачно. Большой уровень помех от расположенных рядом верфей, сильное встречное неоднородное течение Невы, выступающий в залив мыс у Адмиралтейского завода все это не предвещало хороших результатов. Но морские чиновники не захотели уходить далеко от столицы. Вдруг кто-нибудь из великих князей или даже само "величество" пожалует, чтобы принять участие в опытах.